Die Themen auf dem Automobilwoche Kongress 2011 in Berlin

Die neue Weltordnung der Automobilindustrie

Innerhalb einer Dekade hat sich das Gesicht der Branche grundlegend gewandelt: China ist zum wichtigsten Markt der deutschen Automobilhersteller aufgestiegen. Chinesische Unternehmen kaufen sich in die deutsche Zulieferindustrie ein. In Osteuropa und Südamerika entstehen neue Wachstumsmärkte. Chinas Autohersteller suchen im Ausland nach neuen Märkten. Südkoreas Autobauer haben zur Weltspitze aufgeschlossen, während sich die nordamerikanische Autobranche einer Existenzkrise gegenüber sah. „Die neue Weltordnung in der Automobilindustrie“ ist deshalb das zentrale Thema auf dem diesjährigen Automobilwoche Kongress in Berlin. Welche Folgen wird der neue Globalisierungsschub für die Branche haben? Welche Position nehmen Deutschlands Autohersteller und Zulieferer künftig weltweit ein? Welche Marken werden hierzulande an Bedeutung gewinnen, welche verlieren? Seien Sie dabei, wenn Top-Entscheider der Branche diese und andere Fragen erörtern.

Der Autovertrieb zwischen globalem Wettbewerb und lokalem Geschäft

Der deutsche Automobilmarkt hat für die etablierten europäischen Hersteller an Bedeutung verloren. Hier, wo die Margen schwach, der Wettbewerb stark und die Kunden anspruchsvoll und preisbewusst sind, ist kaum noch Wachstum zu erwarten. Dennoch gibt es in Deutschland erfolgreiche Marken und Händler. Hören Sie von Vertriebsprofis, welche Rezepte auch in einem reifen Markt zum Erfolg führen.

Zulieferer und Autohersteller vor der endgültigen Globalisierung

Für die deutsche Zulieferindustrie ist die Globalisierung längst zur Existenzfrage geworden. Wer in den Wachstumsmärkten Osteuropa, Südamerika, China und Indien nicht dabei ist, wird sich aus dem Geschäft verabschieden müssen. Erfahren sie von Entscheidern der Zulieferer und Autohersteller, welche Anforderungen auf die Branche künftig zukommen und wie die Unternehmen die Herausforderungen der endgültigen Globalisierung meistern wollen.